小鲸鱼作为经历媒体网络化变革以及汽车电汽化变革的半个“老媒体人”，也算是有幸见证了不少品牌的诞生、辉煌以及没落不同阶段的历程。

今天我们要说一个可能很多近几年刚入车圈新媒体人不太熟悉的品牌——海马汽车。

7月20日晚间，海马汽车连发两则公告，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司（下称“一汽海马”）49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（下称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（下称“海南控股”）。

实际上，早在去年9月底就有媒体报道，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持股份收购过来。当时的报道称，目前谈判正在进行中，计划由海南控股接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。不过，彼时媒体联系海南控股以及一汽集团，均得到的回复是“没有相关的信息”。

如今，一汽集团转让其所持有的股份，小鲸鱼觉得其中缘由自然也与海马长期处于亏损状态有关。其次，早在年，当年热销海马马自达投产的福美来经过更新换代，以全新福美来2代正式挂牌海马车标，宣告海马汽车由合资品牌变成了自主品牌。也足以发现当年一汽集团与海马汽车之间的合作，在小鲸鱼看来更像是一场短暂的商务合作而并非长远战略规划。

加之，整体汽车市场海马汽车销量表现持续低迷，品牌几乎被边缘化，也导致了海马汽车长期处于亏损状态中。根据财报显示，年上半年净亏损0.8-1.2亿元，去年同期亏损1.亿元。

但其实在年左右，小鲸鱼还是个步入汽车圈没多久的“菜鸟”，海马汽车的福美来M5是曾经红极一时的车型之一！

当年海马汽车的销量以及用户口碑在自主品牌中也是拥有占据一席之地的优秀实力的。可能当年的海马汽车过于急于求成，大力发展而忽略了产品品控的管理，从而导致年开始海马汽车的销量断崖式下滑，19年被披星戴帽面临股票退市风险，到今年半年就亏损0.8-1.2亿元。

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